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用油品標準密度控制油品質量和損耗

 

       油品密度作為油品經營的一個重要參數,能夠直觀反映油品的質量。

      眾所周知,物質都是具有熱脹冷縮的特性,銷售公司經營的汽油、柴油也是一樣,溫度高時以氣態存在,常溫下是液態,低溫時又變成固體。而固態的油品密度,要高于氣態的油品密度。可見,不同溫度下油品密度是不相同的,為了能直觀地比較油品密度的大小,我國規定在20攝氏度,101.325 Kpa條件下的油品密度為標準密度。油品的一個重要特性是,如果其內部組成分子在短時間內不發生重大變化,其標準密度是一致的。所以利用這一特性,銷售公司可以控制油品質量。

       利用油品標準密度控制油品質量。一般情況下,外采油品發貨時都要在出庫單據中注明發油的標準密度。油品到站后,我們就可以要求加油站,進行標準密度的計量測算。若發現實際測算的標準密度與發貨的標準密度一致,說明這車油品質量與出庫相比沒有變化,可以正常進行下一步的驗收入庫。而一旦發現兩者有誤差,且誤差超過每立方米1.2千克,就說明其質量發生變化,應立即停止接卸,由銷售公司與發貨方確認復核,及時查找原因。

       利用油品標準密度監控油品損耗。按照銷售公司的地罐交接模式,外采油品入庫時,應利用發貨噸數除以其標準密度,得到其標準體積入庫。在目前加油站交接驗收較嚴格的情況下,有些不法承運方動起了修改發貨標準密度的念頭。例如,一車28噸的0號柴油,若其標準密度是每立方米833.1千克,那么其標準體積為3.3654萬升,若將標準密度修改為每立方米835.1千克,那么其標準體積變為3.3573萬升,這樣就會比實際發油標準體積降低了81升,從而給不法分子提供了偷盜機會。因此,當加油站從地煉進貨發現油品標準密度發生變化時(誤差同樣是每立方米1.2千克),必須立即上報公司查找原因,進行下一步的處理,從而防止不法分子在運輸途中偷盜油品,確保加油站從地煉進貨油品時的數量完好。

 
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